最近常去逛的店歇業了，之後就好少到那邊晃啦，
可是朋友一直問我Britax Omega II 0-4歲雙向安全汽座(藍) 那裡買比較便宜！
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價格也很實在，重點是買的安心，到貨的速度還滿快的，
不用出門送到家。還有超級大重點，比超商便宜！！
一拿到之後為之驚艷，Britax Omega II 0-4歲雙向安全汽座(藍) CP值超高！。
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商品訊息功能
商品訊息描述
推薦理由
熱賣 【產品特點】
* 獨家六點式安全帶
* 可前/後向安裝
* 側面防撞保護
* 防燃面料、透氣材質
【產品說明】
Omega II 全面升級 新系列 隆重登場
Omega安航系列可前向安裝亦可採後向安裝，專家強烈建議，一歲前的寶寶使用汽車安全座椅，請採後向安裝（寶寶面向車尾）。此安全座椅提供多角度的安心舒適休息位置，可適用至約18kg大之孩童。另外座椅四周鋪有護墊，頭部護枕可調整高度，布件防污防燃，輕鬆維持整潔，兩側肩帶可調整鬆緊，座椅底部防護設計，不僅避免損傷車子內裝，同時也完善保護寶寶。
功能特點
評價Product Descrip暢銷tions :
˙與寶寶一同成長的座椅，自出生至18公斤，躺度多段式調整，可搭配不同安裝方式使用，另外配合幼兒成長，安全帶亦可做調整，陪伴孩子，安全呵護不缺席。
˙側面防撞保護-所有的車輛撞擊中有25%是側面撞擊。Britax研發了一套側面防撞保護系統，它可以給兒童頭部提供最佳保護，並通過柔軟側翼吸收碰撞力，給身體完善保護。先進側面防撞擊系統，讓寶寶安心舒適。
˙肩帶高度調整，依寶寶的成長需求可三段調整
˙賽車防護等級，Ｂritax獨家六點延伸安全帶防護，頂級呵護。
˙高性能肩墊，加厚的舒適軟墊－Ｂritax肩墊可將作用力平均分散到肩膀和胸部來控制位移，創造最優越的舒適感給乘坐的寶寶。
˙座布、座墊，皆防燃時尚面料、特殊透氣材質，防護舒適用心，使用更安心。
˙座椅前沿護桿(可收納至椅內)，減少危險，安心加倍。
˙獨家前沿放倒，家長無須打擾兒童睡眠，即可單手調節座椅傾斜角度至平躺。
˙前向安裝安全帶鎖定及按壓鈕調整護具功能，安裝放心，調整輕鬆更便利。
˙可拆式枕頭，給新生兒寶寶最溫柔的支撐與包覆
˙絨布豪華舒適及側邊置物袋提供收納
˙可水洗所有面料布件皆可以拆除清洗
˙安全座椅底部防護設計，防護您的汽車座椅減少因安裝產生的磨損，並使安全座椅可以吻合汽車座椅不易滑動。
˙頂級布料：
Britax是意外專家，即使是小小事件也瞭若指掌。
慮及所有可能性，Britax 汽車安全座椅的面料選擇與製作，防污範圍幾乎防範了所有寶寶會造成的髒污。
所有面料、布件皆可以拆除清洗(清洗方式依型號而有所不同，敬請消費者參照說明書指示)。
˙獨家六點式安全帶
Britax設身處地替您為寶寶的安全顧慮著想。
寶寶是乘坐車子的一員，更是需要高標準防護的家人，為此，Britax比照F1賽車防護駕駛員的規格，
為寶寶打造六點式汽車安全座椅專用安全帶。
六點式安全帶的損傷防護機制如下：
(1)更貼身的約束防護，降低了安全帶鬆弛帶來的二次碰撞，有效降低頭部損傷
(2)更大的安全帶接觸面積，降低作用於人體的壓力，有效降低對皮膚的勒傷
(3)合理的作用力分布，適當分散力道至腹部的承受載荷(注1)，降低對胸骨的直接擠壓，有效降低胸骨壓縮量
(4)約束大腿，防止人體下潛。有效降低大腿直接沖擊，並防止安全帶失效。
(注1)六點式安全帶的中心連接盤位於腹部，六條安全帶的沖擊力主要匯聚在此處，
此設計主要為了提供較獨家好的胸部保護效果，原因為：
(1)腹部主要包含了腸胃等軟質器官，相對於胸部，承受外界破壞的能力較高。
(2)腹部內部器官的損傷對生命的威脅程度較胸部低。
(3)人體的重心在胸部以下部位，此處的受力可以更好地支撐住人體，提高安全帶約束效果。
˙前沿護桿
嚴重意外發生時，多一層防護預防，就能更降低傷害程度。
Britax經多年測試，開發前沿護桿防護功能，主要防止座椅在任何可暢銷排行能的情況下翻覆(包含車子翻覆)，保護寶寶也保障其他乘客，讓寶寶的安全無死角，家人安心更升級。
Britax品牌及安裝說明
產品說明
座椅調整說明影片:
規格
【產品規格】
澳洲原裝進口
座椅重：約6.2公斤
包裝重量：8.5公斤
包裝尺寸：50公分x46公分x66公分(長x寬x高)
商品訊息特點
此為專案商品；恕無法折價
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（中央社記者汪淑芬台北18日電）面對大客戶亞馬遜自建物流系統，UPS仍誓言不畏挑戰，力穩物流界導遊一哥地位；提供消費者更便利的送取貨及退貨，可助企業，尤其是亞洲中小企業打網購世界盃。
網購的消費型態，得力於電子商務興起，很多消費者不清楚，擁有龐大機隊、車隊及倉儲的國際快遞物流業，在網購上，尤其是跨境消費上，扮演了相當重要的角色。
電腦科技促使電子商務蓬勃發展，並改變企業競爭模式，有如一場國際快遞物流的高科技資訊武林爭霸。
包括UPS、FedEx、DHL大型國際快遞業早在20年前就開始為電子商務鋪路，UPS的起步較早，各家都逐步在客戶電腦裡內建B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費者）、B2B2C（企業對企業消費者）軟體，目前愈來愈成熟，尤其大數據發展下，對消費者的喜好掌握更明確，未來就看誰的做法更能打動客戶的心。
美商UPS是國際快遞業老大哥，明年滿110歲，經驗豐富不在話下，在美國的市占率更是獨霸一方，但不可否認，UPS面臨了市場保衛戰，今年美商FedEx併購荷商快遞公司TNT成定局後，對有百年歷史的UPS會是一大挑戰。
此外，UPS的大客戶亞馬遜已開始租用貨機，並自設分揀中心，建立自己的物流帝國，雖然目前亞馬遜對UPS的依賴仍大，UPS心裡或多或少有「愛人有一天可能離去」的壓力。
UPS歐洲區總裁Nando Cesarone在6日與亞洲媒體一場座談中，不否認UPS未來充滿挑戰，但他仍充滿信心，因為百年的巨人不會就此停住，而是持續往前走，投資設備、技術、人力，提供最有利客戶的服務。
國際物流業者很喜歡講供應鏈，其實就是從原物料、供應商、製造商、批發商、零售商一直到消費者的一個流程。
用旅遊團的概念來想，好的導遊讓你從機場報到開始，就可放心跟著走，不但不會錯過最佳景點及美食，交通接送與住宿安排也都能準時完成，旅途中有意外，還能及時找到救援，即使團費高，旅客也會覺得很值得。
國際物流業就像跨境網購業者的導遊，協助搞定貨品進出口空中、陸路運輸的大大小小事情，包括各國繁鎖的通關作業、稅務非逛不可、法令及最後一哩將貨品交付消費者手中的配送，甚至財務支援都能打點妥當。
UPS好比國際快遞物流業的導遊一哥，目前正努力提升功力，穩住地位，且目標對準有如螞蟻雄兵般中小企業，尤其是亞洲地區，當中小企業希望拓展電子商務國際市場時，UPS的雄心，不只是要協助業者順利運送產品，還要透過UPS更精準及強有力的配送系統，讓中小企業打一場網購世界盃競賽。
例如，UPS率先開發的手持無線追蹤系統從1991年至今，已發展到第5代，能即時替消費者追蹤每個貨件環節，2013年推出結合汽車GPS導航的「ORION」，不但替送貨司機選出最有效率的運送路線，讓貨件更快到達消費者手中，每年還可為公司省下3到4億美元，節能減碳功勞簿又記上一筆。
Nando Cesarone談到，從前客戶只要東西便宜就好，但現在講究的是品質，UPS每年光是投資在高科技術發展的經費就有10億美元，換算成每小時是10萬美元。
UPS歐洲區商業發展處長Gunnar Adalberth說，UPS很多新技術的發展，都是從消費者的考量著眼，讓網購消費者享受更多主導權與便利性。
UPS兩年前推出的Access Point，就是採取與一般店家合作方式，可能是雜貨店或是加油站，消費者可在網購時，選擇以Access Point為取貨點。
即使消費者選擇以住家為取貨點，當消者不在家無法收取貨件時，UPS就會主動通知消費者到到離住家最近Access Point取貨，消費者也可在Access Point寄送貨件。
對購消費者最有利的，就是若對網購貨品不滿意，可到任何一處Access Point退貨。
Access Point果然是一項利器，大開消費者方便之門。UPS調查發現，有47%消費者選擇到Access Point取貨，其中有1/3會在商家額外消費購物，所以很多商家願意加入Access Point，目前，在北美及歐洲共有約2萬5000家，歐洲約1萬5000家，並持續增加中。
新經濟時代在亞洲，中國又是最大市場，Gunnar引用市調機構eMarketer與國際電信聯盟，對2020年全球前10大電子商務國家展望的分析，中國不只是因人口眾多占優勢，消費力也驚人，將是國際快際物流必爭的兵家之地。
預期2020年，全球前10大電子商務發展國家的零售電子商務的網購金額達3.6兆美元，其中中國就有2.4兆美元；而全球全十大電子商務國家的跨境電子商務的銷售額約4000億美元，中國占2000億美元。
不過，從機隊配置來看，不得不為UPS捏把冷汗，對手FedEx不但已引進20多架全球最大雙引擎且效率更高的貨機波音777，數量還將加碼，但UPS目前仍未考慮用波音777取代較耗油的波音747。
UPS反而認為，波音747能最符合客戶貨載與航程需求，並堅信透過電腦優化航線與燃油計畫、監測地面滑行時間、清洗發動機等努力，能做到業界最佳的燃油消耗和碳排放。
如果UPS能練就有如中國少林武功七十二絕技，或是降龍十八掌般的功夫，不但絕對可以保住國際快遞物流業導遊一哥寶座，未來也會所向披靡。1050918
工商時報【劉朱松╱台中報導】
包括捷順交通、豐原客運、苗栗客運、全航客運，以及四方電巴等5家客運業者，均齊聚台中搶食電動公車運行商機！台中市交通局長王義川昨（12）日透露，市府106年度將編列電動公車營運費用，持續鼓勵市區客運業者，把電動公車列為優先選購車型。
據了解，從民國102至104年度止，台中市電動公車累計總量達14輛，今年度已增加31輛，成長率翻倍，未來還有中鹿客運購置電動公車投入台中市公車服務，再度引爆電動公車商機卡位戰。
王義川表示，市府交通局每年均規劃7條以上的新路線，開放客運業者提出申請，除因應2018台中國際花卉博覽會等特定需求，將使用電動公車列為公告條件外，其餘新路線，原則不會限定特定車輛，以利新增路線順利產生經營業者；惟採用電動公車服務的客運業者，則納入評選優先核准經營對象。
對於花博的交通接駁，台中市交通局將與轄內電動公車業者洽談合作事宜，原則上採用現有電動公車及既有充電站。另台中市轄內的電動公車，大多數業者都已請領交通部購車補助，恐會受限僅能行駛原核定路線，因此，市府交通局後續將與交通部協調在花博期間，讓上述電動公車也能投入花博展區間的接駁服務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【涂志豪╱台北報導】
DRAM廠華亞科上半年如期完成20奈米製程轉換，而隨著DRAM價格在第3季漲幅可觀，加上20奈米製程良率有效提升，大大降低單位製造成本，華亞科營運已明顯轉好，不僅第3季營收可望季增12～15％，單季營運也將由虧轉盈。當然，隨著華亞科開始獲利，外傳美光因華亞科虧損而暫緩合併的傳言也已不攻自破。
華亞科採用的移轉價格係按美光當月及前2個月份的平均銷售價格計算，因此昨日公告8月份實際營收達40.36億元，雖然較7月下滑8.8％，但7、8月合併營收均站穩40億元以上，營運表現已明顯優於第2季。
事實上，DRAM價格自7月起漲，8月份漲幅擴大，因此，華亞科9月的移轉價格將受惠於DRAM漲價效益。法人看好華亞科9月營收將維持在40億元以上高檔，而以合約價調幅來看，單月營收衝上45億元的機率大增。
法人表示，受惠於DRAM合約價及現貨價同步調漲，華亞科第3季營收有機會超過130億元，較第2季成長12～15％，表現優於市場預期。同時，華亞科20奈米DRAM晶圓生產良率經過半年的調整，已提升到成熟穩定階段，單位製造成本亦明顯降低，讓華亞科第3季順利由虧轉盈，第4季也將持續獲利。
華亞科今年第1季已順利完成20奈米轉換，原本占產能90％的30奈米製程在第1季全數轉換為20奈米，下半年還會將剩下的產能再轉換成20奈米。但因製程轉換有產能減損問題，所以20奈米占產能比重達80％。對華亞科來說，產品線由30奈米DDR3轉換到20奈米DDR4，可帶來50～60％的位元成長率，隨著良率在逐步改善後，下半年位元成長率將明顯高過上半年。
華亞科下半年20奈米製程單位可刷卡成本已較30奈米明顯減少40％左右，這也是為何華亞科第3季可以由虧轉盈。再者，為了配合美光的全球布局，華亞科在被美光收購後，將成為美光集團製程最先進的DRAM廠，下半年也在美光的技術移轉下，開始設立1x奈米的試產線並陸續進行裝機，若一切進度順利，2018年將可全數轉換成16奈米製程進入量產。
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