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容量：150ml
產地：台灣
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行政院昨（十八）日表示，為落實蔡總統居住正義所提的安心住宅政策，規劃八年內辦理二十萬戶只租不賣、租金合理、環境優質的社會住宅。
行政院指出，希望未來能讓經濟及社會弱勢者，包括：買不起房的低收入戶或中低收入戶、特殊境遇家庭育有未成年子女三人以上、於安置教養機構或寄養家庭結束安置無法返家、未滿二十五歲、六十五歲以上之老人、受家庭暴力或性侵害之受害者及其子女、身心障礙者、感染人類免疫缺乏病毒者或罹患後天免疫缺乏症候群者、原住民、災民、街友及其他經主管機關認定者，皆能有安心居所。
行政院並指出，將透過中央與地方政府合作，直接興建十二萬戶、包租代管八萬戶及容積獎勵回饋補充，增加社會住宅供給。同時，藉由包租代管民間的閒置住宅，讓租屋市場更能幫助無力購屋者解決居住問題，以穩定住宅市場供需平?與安定民眾居住權益。
行政院長林全關心社會住宅推動情形，日前訪視台中市豐原安康段社會住宅新建工程及台北市興隆公共住宅，瞭解相關興建狀況。林全表示，蔡總統及行政院積極推廣社會住宅，完備相關法律規章，並提供資源協助地方政府，讓有意願住在社會住宅者都可以有尊嚴的生活，這是政府的責任，且將社會住宅打造為高品質住宅，也是政府的重要目標。
行政院已於九月一日通過《住宅法》修正草案，保障經濟或社會弱勢者入住比率提高為百分之三十以上，並於九月二日函請立法院審議。行政院指出，為加強保障弱勢族群居住權益，除了社會住宅的經濟或社會弱勢者的保障比率提升至百分之三十以上，且提供一定比率予在當地求學、工作等未設籍的民眾；社會住宅承租者的租金計算，應斟酌承租者所得狀況、負擔能力及市場行情，訂定分級收費基準。
有關社會住宅推動預期效益方面，行政院指出，在直轄市、縣（市）興建社會住宅部分，內政部調查預估直轄市、縣（市）政府一○五年至折價卷一○九年興建與開工戶合計三萬四千一百零二戶，加計現有戶數七千二百九十五戶，至一○九年將提供四萬一千餘戶社會住宅，預估未來四年可投入工程經費一千一百五十二億餘元，長期經濟效益三千八百零二億。
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自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「新任行政院、國家安全會議等政務人員及駐外大使宣誓典禮」22日在總統府舉行，典禮由總統蔡英文（左）監誓，近日備受矚目的不當黨產處理委員會主委顧立雄（前排右4）也同時宣誓。中央社記者王飛華攝 105年9月22日
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